西螺大橋橋墩重建後 百年洪流都不怕

明年大橋鋼樑翻修油漆 虹橋魅力重現
【記者郭春輝/西螺報導】昔日遠東第一長虹─西螺大橋,在交通部重視其歷史意及觀光價值下,花了五億多元重建行水區內18座橋墩,每隻基樁都深入地表60米,要讓大橋縱使百年洪流都無法撼動,預計明年初完工;而橋上油漆脫落,鋼樑鏽蝕,也將在明年花數億元整修;西螺大橋昔日風華再現,魅力四射指日可待。

橫越濁水溪的西螺大橋,橋墩是日據時代中日合作興建,台灣光復後由中美合作完工,這座昔日遠東第一長虹,興建過程就充滿傳奇,而它更是台灣西部沿岸最重要的交通通衢,如今已默默承載近六十年,雖然其經濟效益逐漸被其他橋樑取代,但其歷史意義、文化及觀光價值依然存在。

交通部公路總局為維護大橋橋墩免於裸露危及橋樑,十多年前曾在下游興建沉箱式潛偃工程,然而該工程依然阻擋不了山洪被沖毀,該項水利設施失敗後,交通部決定以釜底抽薪方式,將橋墩重建,且規畫重建的橋墩縱使百年洪流都無法撼動。

因此,在多年前完成北岸行水區八座橋墩,南岸八座今年動工,預計明年完工,十八座橋墩斥資高達五億多元,可見工程之浩大。

公路總局彰化工務段表示,這次西螺大橋行水區十八座橋墩的改建,是將舊橋墩打掉,雖然外觀相同,但橋墩的基樁是從原本深入地下20米變成60米深,橋墩的堅固縱使百年洪流都不用怕,未來西螺大橋橋墩是全省少見最鞏固的橋墩,不用再擔心橋墩基樁被沖刷、裸露問題。

公路總局在橋墩施工期間,為不影響橋上人車通行,採用「托底工法」,將橋樑抵住後再打掉舊橋墩,重建新橋墩,工程頗為艱鉅。

工務段說,西螺大橋其他位於高灘地橋墩維持原貌,以免破壞其歷史價值,而橋墩改建後,明年將再花數億元重新翻修鋼樑,將鏽蝕鋼樑換新,脫落油漆重新粉刷,讓名聞中外的西螺大橋昔日風采重現。

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